Sí Revisión de scooter eléctrico

REVISAR – Si ha estado en una ciudad mediana o grande últimamente, es probable que haya visto scooters eléctricos de alquiler esparcidos por las aceras y zumbando a su lado mientras camina por las calles. Tal vez incluso has usado uno. Si bien son bastante molestos para los peatones, son una forma eficiente de moverse por las ciudades y bastante divertidos. Realmente esperaba esa misma experiencia con el Yes Electric Scooter. Esa experiencia es posible, pero bajo algunas condiciones realmente limitantes, desafortunadamente.

El Yes Electric Scooter es un scooter eléctrico recargable para adultos de diseño irlandés, bellamente construido, diseñado principalmente para la movilidad urbana. Está construido por Yvolution, una compañía conocida principalmente por fabricar scooters y bicicletas sin pedales para niños.

El scooter Yes viene casi completamente ensamblado. Todo lo que tiene que hacer es levantar el manillar, bloquearlo en su lugar y colocar las empuñaduras. Estos están claramente marcados para la derecha y la izquierda, lo cual es importante porque el derecho tiene una contra rosca para evitar que lo desatornille mientras conduce.

Por seguridad, las empuñaduras están aseguradas con tornillos DIMINUTOS que son muy fáciles de perder. Se envían en un sobre, y si no tiene cuidado al abrir el sobre, pueden salir volando fácilmente (pregúnteme cómo lo sé). Una etiqueta adhesiva o alguna otra notificación en ese sobre (¡ADVERTENCIA! Partes pequeñas en el interior; ábralo con cuidado) ayudaría.

Una vez que se colocan las empuñaduras, simplemente conecta la batería y la carga, ¡y listo!

El diseño y las características del scooter Yes son realmente donde sobresale. En pocas palabras, es hermoso. No se parece en nada a los diseños utilitarios de los scooters comerciales de alquiler que ensucian las esquinas de las calles de las ciudades. El Yes Electric Scooter tiene hermosos colores, llantas sólidas de color crema de 8.5 pulgadas (¡sin pinchazos!) y una plataforma de arce muy bien elaborada con cinta antideslizante en la que te paras.

La iluminación está bien pensada y es atractiva, aunque es mejor para ser visto que para ver.

El manillar se pliega fácilmente creando un paquete compacto que cabe fácilmente en el maletero de un coche o que puedes llevar en un tren o autobús. Los puños de corcho se sienten muy bien y aíslan las vibraciones de la carretera. El tablero y los controles se distribuyen con facilidad y están bien diseñados. El control de pulgar a la derecha (el negro) es el acelerador, el rojo a la izquierda es el freno eléctrico, ¡y hay una campana!

Hay dos sistemas de frenado en el Yes Electric Scooter. El primero (y el mejor) es un simple freno de fricción, que se activa al pisar el guardabarros trasero. Esto funciona como el freno de los patinetes de mis hijos. El segundo freno es operado por el interruptor de pulgar izquierdo y es eléctrico, pero no es tan efectivo como el freno de fricción trasero. Ambos frenos activan una luz de freno trasera brillante.

La plataforma de arce está aislada del marco de acero tubular mediante soportes de goma, y ​​el sistema elimina muy bien las vibraciones. La calle en la que vivo está pavimentada con ladrillos, y bajar por ella a 15 mph no fue la experiencia de relleno y aflojamiento que pensé que sería.

El motor reclamado de 350 W (500 W máx.) funciona con una batería de 36 V 7.5 Ah y puede impulsarlo a tres velocidades seleccionables: 4, 11 y 16 mph respectivamente. El scooter tiene una pata de cabra fácil de usar y dos ganchos para colgar artículos como bolsas de compras, paraguas o un candado.

Es un patinete eléctrico bien diseñado y rico en funciones que estaba muy emocionado de usar.

Una vez que desempaqué y armé el scooter, lo cargué y estaba emocionado de recorrer mi vecindario. Me puse el casco y despegué. Vivo en una colina muy modesta, con una pendiente de 6-7%. Salí de mi camino de entrada, bajé un poco por la carretera y luego giré para volver a subir por el callejón pavimentado, que tiene la misma pendiente de 6-7%. El scooter comenzó a subir la colina muy bien, disminuyó la velocidad y luego se detuvo. No tenía suficiente potencia para llevarme por el callejón, a pesar de que el callejón estaba por debajo del límite de pendiente del 14 % y yo pesaba menos del límite de peso de 220 lb (peso de 190 lb). Esto fue bastante frustrante. ¡En llanos y cuesta abajo, el patinete está bien y es muy divertido! Pero ponga cualquier tipo de pendiente o pendiente delante de él, y se detiene. Mi esposa, que pesa considerablemente menos que yo, experimentó lo mismo. Avanzó más por el callejón antes de que el scooter se detuviera, pero aun así no pudo llevarla. Podría hacer que mi hija de 13 años subiera lentamente por el callejón con una pendiente del 7 %, lo cual esperaba que pudiera hacer ya que el callejón tiene la mitad del límite de pendiente y mi hija tiene la mitad del límite de peso.

No tengo forma de medir el vataje directo "al suelo" del scooter, pero no se acerca a los 350 vatios indicados. Monto y corro en bicicleta, y todas mis bicicletas tienen medidores de vatios instalados. Sé lo que se siente con 350 vatios y de lo que es capaz. Un verdadero motor de 350 W no debería tener problemas para subirme un callejón del 7%. (Esto ignora por completo el hecho de que se supone que la potencia máxima es de 500 W).

En pisos, es genial. El andar es suave y muy controlado, y el frenado es adecuado cuando usas tanto el freno de fricción trasero como el freno eléctrico delantero. Las empuñaduras de corcho se sienten muy bien y hacen un buen trabajo para evitar que las manos se entumezcan por cualquier vibración. El rango de la batería parece muy bueno: mi esposa montó el scooter hacia y desde el trabajo (aproximadamente media milla en cada sentido) durante una semana y usó aproximadamente la mitad de la batería. La carga es bastante rápida: de 4 a 5 horas después de la muerte. Tiene demasiado poco poder para usarlo realmente.

Estaba realmente entusiasmado con el Yes Electric Scooter. Es un hermoso scooter que podría ser una excelente manera de moverse por la ciudad sin usar un automóvil. Desafortunadamente, a menos que viva en un lugar completamente plano o sea excepcionalmente liviano, simplemente no se puede usar sin patear para ayudarlo a subir incluso las colinas más modestas. Y a $600, ¿quién quiere hacer eso?

Precio: $599.00Donde comprar: Yvolución o AmazonFuente: La muestra para esta revisión fue proporcionada por Yvolution.