Snapcycle Eagle (Doble Suspensión Plegable Fat Tire E

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Hace unas semanas, Snapcycle me envió una bicicleta eléctrica bastante única para que la probara (divulgación completa: la compañía me permitió quedármela y se la di a mi hermano para que la probara más). No solo es una plegadora, sino que tiene un sistema de suspensión doble para manejar todo, desde terrenos difíciles hasta bordillos urbanos con facilidad. En este artículo, voy a cubrir algunos de los altibajos que encontramos para el Snapcycle Eagle para la prueba.

Antes de entrar en impresiones de conducción, quiero dar a los lectores una idea de cuáles son las especificaciones de esta bicicleta para que puedan compararla con otras bicicletas. Puede encontrar todos los detalles aquí en el sitio web, pero repasaré las cosas importantes.

En cuanto a la potencia, está equipada con un motor de cubo trasero de 750 vatios, pero tenga en cuenta que solo estamos analizando la potencia nominal continua. Para ráfagas cortas (potencia máxima), la bicicleta puede generar más de 1,000 vatios, lo que genera una aceleración ligeramente mejor que muchos motores que solo tienen un máximo de 750. Esto es alimentado por una batería de litio Samsung de 48V 15Ah (720 Wh), que según Snapcycle le dará hasta 30 millas con el acelerador o 45 millas si pone algo de su propio esfuerzo a través de los pedales.

Una bicicleta eléctrica pesada (68 lb) con ese tipo de potencia y velocidad necesita detenerse, por lo que Snapcycle no solo incluyó frenos de disco, sino también frenos de disco hidráulicos. Y, después del viaje, deberá cargarla nuevamente, y un cargador rápido de 3 amperios incluido puede cargar la batería mientras está en la bicicleta o desconectada de ella.

El cuadro plegable de aluminio es parte de lo que distingue a esta bicicleta, pero también tiene otro truco todoterreno bajo la manga: una suspensión trasera. Por lo tanto, los dos neumáticos gruesos de 4″ de la bicicleta (que pueden brindarle una conducción bastante cómoda por sí solos si no los infla demasiado) tienen algo de suspensión entre usted y ellos.

Este es un conjunto de especificaciones bastante decente por $ 1,699, pero al momento de escribir esto, está a la venta por $ 1299, lo que lo convierte en un verdadero robo.

Si andar en bicicleta fuera solo una cuestión de números, podríamos detener el artículo aquí mismo, pero una parte importante de obtener el valor de su dinero es cómo anda la bicicleta. Entonces, también les daré esa información cualitativa.

Primero, hablemos del montaje. Prácticamente no hay ensamblaje en comparación con la mayoría de las bicicletas eléctricas, porque la bicicleta se pliega y empaqueta en lugar de enviarse con mucho trabajo por delante. Saque la bicicleta, retire los materiales de embalaje, inserte la batería, coloque los guardabarros/guardabarros (si lo desea) y empiece a andar. Pan comido. Personalmente, daría el paso adicional de agregar sellador Slime a los tubos, pero esa es una de las cosas más difíciles que hará para tenerlo listo (porque el resto es bastante fácil).

Si bien las bicicletas de doble suspensión suenan fuertes y preparadas para aventuras serias y extremas, la bicicleta claramente no está construida para el abuso rudo. Ninguna bicicleta en el rango de precios de menos de $ 2,000 soportará tanta tortura en los senderos, especialmente si pesa tanto como lo hace típicamente una bicicleta eléctrica. Por lo tanto, no vayas a los peores senderos de bicicleta de montaña como un corredor y te enojes cuando necesite trabajo.

Entonces, comencé con algo fácil y lo monté en una subdivisión durante unos minutos (que es lo que muchas personas hacen en realidad con las bicicletas de neumáticos gruesos). El Eagle hizo un gran trabajo haciendo de todo, desde pavimentación lisa hasta xerojardinería en su jardín y salto de bordillos. La configuración de doble suspensión hizo que la conducción fuera muy cómoda, incluso cuando se bajaba de un bordillo y se golpeaba. Entonces, si eso es lo que tenías en mente para la doble suspensión, esta bicicleta hará ese trabajo muy bien.

Luego, envié a mi hermano con la bicicleta para que la probara en algunos senderos de ciclismo de montaña intermedios y caminos de Jeep para que pudiéramos ver si el uso real fuera de la carretera es demasiado para la bicicleta. Descubrimos que la bicicleta tiene algunos límites, pero nada se rompió.

En primer lugar, en senderos por encima del nivel de principiante, tener solo ruedas de 20 ″ es una limitación. Mi hermano dijo que se pusieron un poco "arduos" en baches y tablas de lavar más duras si se trata de girar. No la estrelló, pero definitivamente era menos cómoda y estable que una fat bike de 26″ en los mismos senderos (que en realidad es 27.5-29″ con toda esa goma). Entonces, si está buscando hacer una exploración todoterreno más seria, tenga en cuenta esa limitación cuando compre, porque es posible que desee una bicicleta de tamaño completo.

Otra limitación con la bicicleta es que las subidas empinadas más largas no son algo que pueda conquistar solo con la potencia del acelerador. Una vez que se agota la potencia máxima y la bicicleta tiene que retroceder a sus 750 vatios nominales, debe ayudar a la bicicleta con sus propios músculos para llegar a la cima. Esto no es un problema si estás tratando de hacer ejercicio, pero no siempre puedes tratarlo como una moto de cross en miniatura. Por lo tanto, si obtiene esta bicicleta, aún querrá cambiar a una marcha baja por adelantado y estar listo para ayudar a la bicicleta a subir.

Pero, aparte de esas dos limitaciones, el Eagle hace un trabajo decente fuera del pavimento e incluso en terrenos semi-difíciles con pequeñas caídas, rocas, etc.

Después de mis propias pruebas y de hablarlo con mi hermano, debo decir que creo que esta bicicleta es ideal para alguien que está más interesado en explorar que en correr o pasar un buen rato en Strava (lo que sería hacer trampa, ¿no?).

Por ejemplo, si está explorando en un vehículo que puede transitar por caminos de tierra, pero no por caminos todoterreno serios, es una especie de "lanzadera" ideal. Cuando alcanza los límites de lo que puede hacer su camioneta crossover o 2WD, la capacidad de la bicicleta para plegarse en un tamaño pequeño la hace ideal para viajar en la parte trasera sin ocupar mucho espacio de carga. Incluso puede caber la cosa en algunos baúles de sedán. En ese momento, saca el Eagle, lo despliega, lo enciende y continúa para llegar a sus destinos fuera del país sin demasiados problemas.

Si llega al punto en que ni siquiera la Eagle puede manejar el terreno, es mucho más liviana que una moto todo terreno, por lo que puede hacerla caminar a través de desafíos excesivos o incluso levantar la bicicleta y transportarla unos pocos pies según sea necesario para obtener a un sendero o camino transitable de nuevo. Los derrumbes, los barrancos y otros obstáculos que lo detendrían en una moto todoterreno o un vehículo 2WD no son un obstáculo infranqueable con su Eagle.

Entonces, si ese es el tipo de conducción que tiene en mente, el Eagle probablemente debería aterrizar en su camino de entrada.

Imágenes de Cody Sensiba (usadas con autorización).

Jennifer Sensiba es una entusiasta de los vehículos eficientes, escritora y fotógrafa desde hace mucho tiempo. Creció en un taller de transmisión y ha estado experimentando con la eficiencia de los vehículos desde que tenía 16 años y conducía un Pontiac Fiero. manubrio con su esposa e hijos. Puede encontrarla en Twitter aquí, Facebook aquí y YouTube aquí.

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