Yamaha obtiene su ritmo urbano con grasa

Yamaha ha aprovechado el espíritu de sus scooters con motor de combustión de baja potencia para el diseño moderno de un par de paseos eléctricos urbanos con marco en U llamados Booster Easy ebike y Booster S-pedelec ciclomotor eléctrico.

Yamaha ha sido un innovador en bicicletas eléctricas durante aproximadamente tres décadas y ha construido una sólida reputación de calidad y confiabilidad. Los modelos Booster "están diseñados para ofrecer a los habitantes urbanos de hoy en día una manera fácil, agradable y asequible de moverse por sus pueblos y ciudades con cero emisiones", y se unen a los lanzamientos recientes como parte de la estrategia de vehículos eléctricos Switch ON de la compañía, incluida la prima. Moro eMTB, Wabash gravel ebike y CrossCore city ebike.

La compañía dice que los modelos Booster Easy y Booster S-pedelec son "los sucesores espirituales de los scooters Yamaha y MKB originales de 50 cc con neumáticos gruesos que jugaron un papel importante en la vida de miles de adolescentes europeos que crecieron en la década de 1980 y años 90".

Comparten prácticamente el mismo conjunto de características: están construidos alrededor del mismo marco en U de aluminio de fácil acceso con una sección frontal de fundición a presión expuesta, vienen con un montón de componentes del chasis, incluida la cubierta de la horquilla y el guardabarros delantero exclusivos de Yamaha, cada uno rueda en 20 - pulgadas con llantas gruesas de 4 pulgadas, cuentan con frenos de disco de 180 mm de diámetro y están propulsados ​​por la última unidad de transmisión de la serie PW de Yamaha.

Ese motor S2 de montaje medio se beneficia de la tecnología de cadencia cero de Yamaha para una asistencia de pedaleo instantánea, mientras que un modo de soporte automático proporciona un gruñido adicional al abordar cosas como pendientes o vientos en contra. El modelo Easy ofrece asistencia de hasta 25 km/h (15,5 mph), mientras que la S-pedelec la supera hasta los 45 km/h (28 mph) y está clasificada como ciclomotor eléctrico (L1e) en Europa, lo que requiere que los conductores tengan una licencia AM más seguro.

De cualquier manera, los exploradores urbanos pueden esperar 75 Nm (55 lb.ft) de torque. El motor también se puede omitir por completo "para una conducción más rápida con solo pedalear en las bajadas". Ambos modelos cuentan con el mismo paquete de batería extraíble de 630 Wh (36 V) para hasta 120 km (74,5 millas) de rango por carga cuando se conduce el Easy en el nivel de asistencia Eco, o hasta 100 km (68,3 millas) en Eco con la S-pedelec.

La combinación de una horquilla de suspensión y esos neumáticos gruesos debería ayudar a suavizar el terreno irregular, la visibilidad en el tráfico o después del anochecer se ve favorecida por un faro Supernova y una luz trasera LED Koso, y se incluye un portaequipajes trasero para transportar carga. También están disponibles accesorios opcionales como cestas, bolsas, soportes para teléfonos inteligentes y cubiertas laterales de colores.

La Easy tiene una pantalla LCD de 1,7 pulgadas con botones de control integrados para comprobar el estado de un vistazo, pero la S-pedelec tiene una pantalla TFT de matriz de puntos a color de 2,8 pulgadas que muestra cosas como la carga restante, la velocidad de marcha, la asistencia. el modo, el nivel de potencia, el alcance restante estimado y el consumo de calorías, y la unidad puede emparejarse con un teléfono inteligente que ejecute aplicaciones de fitness y navegación a través de Bluetooth. El modelo más potente también viene con espejo, portamatrícula y bocina.

El Booster Easy ya está disponible en Europa, y el S-pedelec lo seguirá en junio. Estamos esperando la confirmación de los precios iniciales y una mayor disponibilidad. El video funky a continuación tiene más.

Página del producto: Booster Easy/S-pedelec