Trek Fetch+4 manos

La Trek Fetch+4 es la primera bicicleta eléctrica de carga de la compañía. Está bien diseñado pero se enfrenta a varios jugadores bien establecidos.

Puede llevar mucha carga

Fácil de pedalear

Muchas opciones de configuración

sin acelerador

El diseño del área de carga es un poco soso

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Trek ha sido una marca de bicicletas muy conocida durante décadas: todavía tengo mi Antelope 830 de hace 30 años (y recientemente la convertí en una bicicleta eléctrica), pero hasta ahora, la compañía no había lanzado una bicicleta de carga eléctrica.

Parece que Trek está recuperando el tiempo perdido con dos nuevos modelos, el Trek Fetch+2 y el Trek Fetch+4, que prometen suficiente capacidad de carga para reemplazar tu auto. Ambos modelos salieron a la venta recientemente por $5,999 y $8,499, respectivamente.

Trek me ofreció la oportunidad de tomar una de sus bicicletas de carga para dar un paseo por Central Park en Nueva York para ver cómo se compara con algunas de las mejores bicicletas eléctricas. Y, debido a que están destinados a llevar a los niños, también traje a mi hija para ver qué pensaba de las bicicletas.

Tanto Trek Fetch+2 como Fetch+4 salieron a la venta en mayo de 2023; puede encontrarlos en el sitio de Trek y en los distribuidores de Trek en los EE. UU.

El Fetch+2 cuesta $5,999 y está disponible en azul, rojo o gris. El Fetch+4 cuesta $8,499 y viene en rojo o negro. Ambos vienen con una garantía de devolución de dinero de 30 días.

Ambas bicicletas vienen en un solo tamaño, pero se pueden personalizar con varios asientos, alforjas y portaequipajes. Las opciones no son tan amplias como las que ofrece RadPower con sus bicicletas eléctricas, pero hay muchas opciones.

Trek Fetch+2 y Fetch+4 tienen diferentes diseños y, como resultado, diferentes capacidades de carga. El Fetch+2 está diseñado para que lleves la mayor parte de la carga detrás del ciclista, mientras que el Fetch+4 tiene una gran área de carga delante del ciclista y puede transportar más cosas en general.

La Fetch+2 es la más pequeña y económica de las bicicletas eléctricas de carga de Trek; un portabicicletas en la parte trasera de la bicicleta puede albergar hasta dos niños, y también puede configurar la bicicleta con dos alforjas traseras y dos en la parte delantera, a cada lado de la rueda delantera.

Trek dice que el Fetch+4 más grande puede acomodar hasta cuatro niños (peso total máximo de 175 libras) en su área de carga delantera, pero esos niños tendrían que ser bastante pequeños; después de ver la bicicleta en persona, podría salirse con la suya con cuatro niños pequeños de 3 pies, pero incluso eso sería un poco apretado. Puede equipar la bicicleta con asientos individuales para cada niño, un asiento de banco o incluso un asiento de automóvil para bebés. El estante trasero puede contener hasta 59 libras.

Ambos modelos utilizan un motor de cubo Bosch Cargo Line de 250 W, pero el Fetch+2 tiene una batería de 500 Wh frente a la batería de 750 Wh del Fetch+4. Ambas baterías son extraíbles, por lo que puedes recargarlas por separado de la propia bicicleta.

El Fetch+4 usa un cambio de giro del controlador manual Enviolo Pro, mientras que el Fetch+2 tiene un Shimano Deore M4100 de 10 velocidades para cambiar de marcha. Ambas bicicletas también tienen frenos de disco hidráulicos de 4 pistones, así como una tija telescópica.

El Fetch+4 tiene una rueda trasera de 27,5 pulgadas y una rueda delantera de 20 pulgadas, que se gira mediante un cable de dirección. Trek lo ajustó para que no tengas que girar demasiado el manillar: un giro del manillar de 65 grados girará la rueda delantera 85 grados. Como la mayoría de las bicicletas de carga de su tipo, es bastante grande, mide más de siete pies de largo.

Para probar el Fetch+4, lo cargué con mi mochila y mi hija y lo di una vuelta por la mitad norte del circuito de Central Park. Al igual que con cualquier bicicleta de carga, acostumbrarse a su distribución de peso tomó unos minutos; debes asegurarte de que todos tus giros sean agradables y graduales, pero una vez que me puse en marcha, las cosas se sintieron bastante estables.

El motor de tracción media de Bosch era bastante potente para moverme por Central Park; incluso subir la colina en el extremo norte no supuso ningún esfuerzo, y pasé a otros que no tenían el beneficio de la asistencia de pedal. Si bien la bicicleta ofrece cinco niveles de asistencia de pedal, no hay acelerador, que es una característica útil si está tratando de hacer que una bicicleta de carga se mueva desde una parada mientras está en una colina.

En el manillar derecho hay un cambio de agarre Enviolo, que se usa para cambiar de marcha; No era un gran fanático, ya que era difícil tener una idea de qué tan lejos debería girarlo para cambiar de marcha.

Una característica bienvenida en la que no me hubiera imaginado era la tija telescópica de la bicicleta. Similar a una de las mejores sillas de oficina, presioné una palanca en el manillar para elevar la altura del asiento a un nivel cómodo. Eso hizo que fuera mucho más fácil subir y bajar de la bicicleta.

En comparación con otras bicicletas eléctricas de carga, el área de carga de la Fecth+4 es un poco sosa. Es una pieza de plástico grande y funcional que parece resistir muchos golpes y golpes, pero carece del dinamismo del diseño del bambú utilizado en el Yuba Supercargo CL o el Bunch Coupe. Al menos hay mucho espacio para pegatinas.

Si bien no he usado la Fetch+4 lo suficiente como para darle una revisión completa, mi viaje de prueba me dio la impresión de que es un gran primer esfuerzo de Trek en la categoría de bicicletas eléctricas de carga. Sin embargo, se enfrenta a una dura competencia de rivales bien establecidos.

Por ejemplo, la Yuba Supercargo CL, que es la mejor bicicleta de carga en nuestra lista de las mejores bicicletas eléctricas, pesa la mitad que la Fetch+4, pero puede transportar hasta 220 libras en su área de carga delantera, más otras 80 libras. en la parte trasera. Y, a $5,999, cuesta más de $2,000 menos que el Trek.

Aún así, el Fetch es una ganga relativa en comparación con el Riese & Mueller Packster 70, que comienza en $9,279; tendría que actualizar a un modelo de $ 10,250 para obtener un sistema de transmisión y cambio de correa similar al Fetch + 4.

¿En cuanto a mi hija? Se divirtió mucho, pero estaba más emocionada por todos los bocadillos que puse en el asiento de al lado.

Michael A. Prospero es el editor en jefe de EE. UU. para Tom's Guide. Supervisa todo el contenido perenne y supervisa las categorías Hogares, Smart Home y Fitness/Wearables del sitio. En su tiempo libre, también prueba los últimos drones, scooters eléctricos y dispositivos inteligentes para el hogar, como videoporteros. Antes de su cargo en Tom's Guide, fue editor de reseñas de la revista Laptop, reportero de Fast Company, el Times of Trenton y, hace muchos eones, pasante en la revista George. Recibió su título universitario de Boston College, donde trabajó en el periódico del campus The Heights, y luego asistió a la escuela de periodismo de la Universidad de Columbia. Cuando no está probando el último reloj para correr, el scooter eléctrico, o esquiando o entrenando para una maratón, probablemente esté usando la última máquina sous vide, el ahumador o el horno de pizza, para deleite (o disgusto) de su familia.

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