Rad Power Bikes da un paso audaz con el nuevo triciclo eléctrico

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Así es, pandilla: ¡un triciclo eléctrico! Hoy, Rad Power Bikes presenta quizás su producto más controvertido y disruptivo y puede que te recuerde a las Big Wheels en las que solías andar por tu vecindario.

RadTrike es un intento de casar la estabilidad y la utilidad de una plataforma de bicicleta de tres ruedas con la experiencia de Rad Power Bikes en la construcción de bicicletas eléctricas para las masas. Hablamos con el fundador y presidente de Rad Power Bikes, Mike Radenbaugh, antes del lanzamiento para comprender cómo surgió RadTrike y dónde encaja en la línea de Rad Power Bike.

Desde antes de la fundación de Rad Power Bikes, amigos y familiares solicitaban una bicicleta eléctrica de tres ruedas del fundador Mike Radenbaugh. Se había iniciado en las bicicletas eléctricas en la escuela secundaria, donde vio la posibilidad de motores eléctricos compactos y potentes cuando se combinaban con la impresionante densidad de potencia de los paquetes de baterías de iones de litio y comenzó a adaptar las bicicletas con unidades eléctricas.

El interés fue tan alto que construyó algunos prototipos de triciclos eléctricos mientras jugaba con los primeros diseños de algunas de sus bicicletas eléctricas de dos ruedas. Incluso con tanto interés inicial, estaba claro que la fruta al alcance de la mano en el mundo de las bicicletas eléctricas estaba en los productos con dos ruedas. Entonces, la empresa se fundó construyendo bicicletas eléctricas Clase 2 de dos ruedas con motores de 750W. A lo largo de los años, Radenbaugh continuó refinando la idea de cómo sería un triciclo Rad Power Bikes de tres ruedas. Hoy, finalmente es el momento de desenvolverse en este trabajo de amor cuando Rad Power Bikes presenta oficialmente el RadTrike al mundo.

Triciclo eléctrico cortesía: Rad Power Bikes

En esencia, RadTrike es una bicicleta RadPower. Obtiene el mismo motor de 750 vatios, un acelerador giratorio montado a la derecha, asistencia de pedal de 5 velocidades y la calidad por la que se conoce a Rad Power Bikes. A $2,499, es más cara que el resto de la línea de Rad Power Bikes, pero eso es comprensible dado lo grande que es la RadTrike y lo mucho que puede hacer. También tiene algunas características adicionales, como un freno de contrapedal trasero, un freno de estacionamiento y un portabultos trasero integrado que lo eleva unos cuantos niveles.

El escalón central bajo del RadTrike, cuando se combina con la estabilidad proporcionada por sus tres ruedas, facilita que los ciclistas con problemas de movilidad se monten y se pongan en marcha. De manera similar, el asiento fue diseñado pensando en la estabilidad. Cuenta con un sillín ancho y de apoyo con un respaldo diseñado para garantizar una conducción cómoda durante largos recorridos.

Triciclo eléctrico cortesía: Rad Power Bikes

Rad Power Bikes generalmente ubica sus motores en el buje trasero, pero optaron por ubicarlo en la parte delantera del RadTrike. Esto pone la potencia en el centro de la bicicleta y hace que sea más fácil cambiar un pinchazo para los tres neumáticos. Por lo general, cambiar un pinchazo en un neumático trasero de una bicicleta eléctrica requiere jugar con la cadena, el desviador y la potencia del motor. Mover el motor hacia adelante significa que no tiene que preocuparse por la cadena al reparar una llanta pinchada.

Consejo profesional: Poner sellador de neumáticos (como Slime o Flat Out) en las cámaras se amortizará y evitará la frustración en un período de tiempo muy corto. Consejo adicional: para una protección adicional, coloca también un juego (3, en este caso) de revestimientos para llantas.

Esto no solo traslada el problema a la parte trasera de la moto. De hecho, simplifica las cosas por completo. Los neumáticos y las cámaras de ambos neumáticos traseros se pueden reparar sin quitar las llantas de la bicicleta. Esa es una gran mejora en la capacidad de reparación y una gran victoria para los clientes. Si se pincha o necesita actualizar a llantas nuevas, las llantas viejas se pueden quitar y agregar otras nuevas sin tener que quitar las ruedas de la bicicleta. Si es tan fácil hacer esto como parece, es una gran mejora. Además, los pernos de los neumáticos traseros están empotrados para mantener el ancho del triciclo al mínimo.

Triciclo eléctrico cortesía: Rad Power Bikes

Hablando de ese motor delantero. RadTrike no es solo una fusión de los componentes existentes de Rad Power Bikes lanzados arbitrariamente en un formato de tres ruedas. Hay una serie de mejoras realizadas específicamente para el nuevo miembro de la familia para garantizar una mejor experiencia para los pasajeros. Uno de ellos es el modo inverso. El motor del buje delantero del RadTrike en realidad puede ir en reversa para que sea más fácil girar en espacios reducidos.

Mover el motor al frente requirió repensar el enfoque típico de la horquilla delantera y el acero fue la respuesta. El RadTrike está construido con un marco de acero y eso incluye la horquilla delantera exactamente por esta razón. El uso de acero garantizó una plataforma rígida para el motor de RadTrike y cuenta con tuercas reforzadas para la rueda delantera que son más grandes que cualquier cosa que Rad Power Bikes haya usado en el pasado.

El marco de acero proporciona una base sólida y, según el CEO, Mike Radenbaugh, le da a la bicicleta una sensación de ajuste que responde extremadamente a la dirección del cliente. Esto fue importante para el equipo que diseñó el RadTrike porque muchos triciclos pueden ser difíciles de manejar debido a su base de tres ruedas. El marco de acero también proporciona una capacidad de carga útil total de 415 libras líder en la industria para el RadTrike.

Triciclo eléctrico cortesía: Rad Power Bikes

Para dar a los nuevos compradores una ventaja en la curva de aprendizaje de pasar de una bicicleta de dos ruedas a un triciclo para adultos de tres ruedas, Rad Power Bikes lanzará una nueva "Escuela de triciclos". La nueva oferta es un conjunto personalizado de preguntas y respuestas diseñadas para ayudar a los posibles compradores a aprender sobre las diferencias entre un RadTrike y las bicicletas tradicionales de dos ruedas.

No es tanto una clase formal, sino un nuevo enfoque para enseñar a los clientes sobre el RadTrike para ayudarlos a montarlo de manera segura desde el principio. Son las pequeñas cosas como qué tan rápido tomar turnos, cómo planificar la circunferencia adicional del RadTrike y cómo navegar por terrenos difíciles. Estas son cosas que se enseñan y aprenden mejor en persona, pero una versión en línea de este contenido estará disponible para los clientes que no se encuentren cerca de una de las tiendas minoristas de Rad Power Bikes. Las lecciones específicas para RadTrike son nuevas, pero este mismo tipo de instrucción ha estado en línea para las bicicletas de dos ruedas de Rad Power Bikes durante bastante tiempo.

Al moverse hacia arriba en la bicicleta, los manillares anchos se desplazan hacia atrás, lo que permite un control total del RadTrike desde una posición vertical sin tener que inclinarse hacia adelante. El formato de barrido hacia atrás coloca a los ciclistas en una posición en la que no tienen que estirarse para tocar el manillar. Pueden viajar en una posición vertical cómoda, mientras mantienen el control total de la bicicleta.

Imagen cortesía: Rad Power Bikes

Los manubrios ajustables juegan un papel doble, ya que también pueden plegarse completamente, lo que, junto con quitar el asiento, hace posible rodar el RadTrike en la parte trasera de un SUV o camión. Rad Power Bikes también utilizó esta capacidad de plegado para que quepa en una caja relativamente compacta. Llega ensamblado en un 95 % con un solo juego de pernos para unir las dos partes de la bicicleta en una placa en el medio del cuadro.

El motor del buje delantero se ha ajustado específicamente para el RadTrike. Parte de ese trabajo consistía en limitar la velocidad máxima del motor. La mayoría de las bicicletas eléctricas de clase 2 tienen una velocidad limitada a una velocidad máxima de 20 millas por hora para la asistencia del pedal y el acelerador. Al probar la RadTrike, el equipo descubrió que una velocidad máxima más baja se sentía más cómoda y brindaba la mejor experiencia en la bicicleta. La implementación de una velocidad máxima inferior a la requerida como una bicicleta eléctrica de clase 2 muestra que Rad Power Bikes realmente busca construir un producto con la seguridad como una prioridad clave.

El triciclo eléctrico se pliega para guardarlo fácilmente: Rad Power Bikes

Mike dijo que ha estado paseando por Seattle después de horas en un prototipo de triciclo eléctrico y que le ha sorprendido lo mucho que se está divirtiendo en él. Vio el potencial de una plataforma de ciclismo de tres ruedas desde el principio, pero no esperaba sentirse tan personalmente atraído por ella como lo ha sido.

Su experiencia con los primeros prototipos en los que ha estado trabajando solo reforzó su creencia en la utilidad y la necesidad de una Rad Power Bike de tres ruedas. Más allá de simplemente validar la plataforma, su experiencia personal generó nuevas ideas para accesorios específicos de RadTrike, como un nuevo dosel para brindar sombra y protección contra los elementos a los ciclistas.

Un RadTrike equipado con la canasta grande de Rad en la parte trasera y un portabultos delantero con otra canasta en la parte delantera. Imagen cortesía: Rad Power Bikes

Al igual que con cualquier producto disruptivo que ingresa al mercado, RadTrike seguramente generará controversia. Como vehículo de tres ruedas, ocupará un espacio un poco más grande que una bicicleta eléctrica tradicional. De manera similar a cómo todos tuvimos que adaptarnos a las primeras bicicletas eléctricas que corrían por la ciudad tratando de encontrar su lugar, RadTrike y su postura más amplia tendrán que encontrar su lugar en las regulaciones de la ciudad, el estado y el país a medida que los primeros clientes salgan a la calle.

El segmento de clientes obvio para RadTrike son las personas mayores activas, pero el CEO y fundador Mike Radenbaugh espera que se adopte en una gama mucho más amplia de casos de uso, incluida la entrega de última milla, incluida y especialmente la entrega de pizza dada la asociación existente de Rad Power Bikes con Domino's. No es difícil imaginar que el RadTrike se use para hacer la compra, ir a la escuela con los niños por la mañana, llevar golosinas a la playa para hacer un picnic o cargar equipo deportivo de camino al parque. Las posibilidades son infinitas y será emocionante ver a la gente llevarlos a la naturaleza y hacerlos suyos.

Imagen cortesía: Rad Power Bikes

El RadTrike es compatible con todos los accesorios existentes de Rad Power Bikes y viene con un portabultos trasero integrado y soportes para portabultos delanteros integrados. Es una plataforma bastante impresionante que realmente comienza a abrirse cuando da un paso atrás y observa la amplia gama de accesorios y, por lo tanto, los casos de uso, que ya están fácilmente al alcance de la mano.

Mantenerse activo es una pieza clave para un envejecimiento saludable y cuantas más opciones tengamos para hacerlo, mejor. El RadTrike de tres ruedas presenta una posibilidad sin igual para los ciclistas que buscan una plataforma más estable para moverse por la ciudad y mantenerse activos y comprometidos con sus comunidades. Además, un triciclo eléctrico como el RadTrike es mucho, mucho más económico que cualquier otro vehículo en el mercado y, al mismo tiempo, brinda la opción de realizar actividad física.

Los reguladores tendrán que sopesar estos beneficios junto con los desafíos de instalar estas bicicletas eléctricas en los carriles para bicicletas tradicionales. Es seguro que generará controversia, pero es difícil descartar beneficios significativos para las personas y nuestras sociedades. Animemos a los reguladores a apoyar la movilidad progresiva. Para aumentar el acceso a movilidad asequible, acondicionamiento físico y participación en las comunidades. Para apoyar la integración de triciclos eléctricos como el RadTrike en la infraestructura de movilidad. Un impulso progresivo para carriles para bicicletas más anchos y más acceso se siente como un paso adelante para todos nosotros y RadTrike nos está ayudando a llevarnos allí.

El RadTrike está disponible para pre-pedido a partir de hoy en los EE. UU. por $ 2,499 y los primeros envíos a los clientes se realizarán a mediados de enero.

Soy un fanático de la tecnología que busca apasionadamente formas prácticas de reducir el impacto negativo que mi vida tiene en el planeta, ahorrar dinero y reducir el estrés. Vive intencionalmente, toma decisiones conscientes, ama más, actúa con responsabilidad, juega. Cuanto más sabes, menos necesitas. Como inversionista activista, Kyle posee participaciones a largo plazo en Tesla, Lightning eMotors, Arcimoto y SolarEdge.

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